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哈尔滨纯电动汽车的剩余放电能量、续驶里程
哈尔滨纯电动汽车的剩余放电能量、续驶里程
对于整车来说，人们往往关注的是续驶里程，续驶里程与剩余放电能量息息相关。关注剩余放电能量往往离不开两个两个电池状态信息，分别为电池的功率能力和剩余放电能量。电池功率能力对应车辆的加速爬坡能力和制动能量回收能力，而剩余放电能量是对应车辆的续驶里程。
电池的剩余放电能量对应从当前时刻开始直至电池电量耗尽的过程中，电池累计能提供的能量。与其他电池状态估计问题相比，剩余放电能量问题对应的时间范围和电池SOC运行范围很宽，影响因素较多，需要进行综合考虑。
以基于电压、SOC和温度等电池状态估计结果，可以对电池剩余放电能量进行预测，其中常用的方法是将剩余放电能量直接与SOC对应。然而电池剩余放电能量受很多因素的影响，而实车使用中运行条件变化较多，使得基于SOC的方法很难保证剩余放电能量的计算精度。为了提高电池能量预测精度，需要对电池未来的放电过程进行更细致的预测，考虑放电过程中的电池状态和参数的变化过程，得到精确的剩余放电能量结果。
keyword：哈尔滨纯电动汽车
文章来源：http://www.bexny.cn/
对于整车来说，人们往往关注的是续驶里程，续驶里程与剩余放电能量息息相关。关注剩余放电能量往往离不开两个两个电池状态信息，分别为电池的功率能力和剩余放电能量。电池功率能力对应车辆的加速爬坡能力和制动能量回收能力，而剩余放电能量是对应车辆的续驶里程。
电池的剩余放电能量对应从当前时刻开始直至电池电量耗尽的过程中，电池累计能提供的能量。与其他电池状态估计问题相比，剩余放电能量问题对应的时间范围和电池SOC运行范围很宽，影响因素较多，需要进行综合考虑。
电池的剩余放电能量受到未来放电过程的电压变化和剩余放电容量的影响，需要一个准确的电池模型进行电池电压和SOC估计。由于电池剩余能量对应整个放电过程，因此对应的电池模型需要在全SOC范围内保持电压估计精度。
以基于电压、SOC和温度等电池状态估计结果，可以对电池剩余放电能量进行预测，其中常用的方法是将剩余放电能量直接与SOC对应。然而电池剩余放电能量受很多因素的影响，而实车使用中运行条件变化较多，使得基于SOC的方法很难保证剩余放电能量的计算精度。为了提高电池能量预测精度，需要对电池未来的放电过程进行更细致的预测，考虑放电过程中的电池状态和参数的变化过程，得到精确的剩余放电能量结果。
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文章来源：http://www.bexny.cn/
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