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电动运输车与传统汽车的区别

时间: 2020-07-29 10:02:18来源: 黑龙江巴尔新能源汽车销售有限公司

　　电动汽车的组成包括：电力驱动和汽车控制系统，传动力和其他机械系统以及完成既定任务的工作装置。电动驱动和控制系统是电动汽车的核心，也是与配备内燃机的汽车大的不同。电动驱动和控制系统由驱动马达，电源和马达的速度控制装置组成。电动汽车的其他装置与内燃机汽车的装置基本相同。
　　1.电源
　　电源向电动车辆的驱动马达提供电能。电动机将电源的电能转换为机械能，并通过传动装置或直接驱动车轮和工作装置。目前，电动运输车使用广泛的电源是铅酸电池，但是随着电动汽车技术的发展，铅酸电池由于其比能量低，充电速度较慢和充电速度逐渐被其他电池所取代。寿命短。正在开发的电源主要包括钠硫电池，镍镉电池，锂电池，燃料电池，飞轮电池等。这些新电源的应用为电动汽车的发展开辟了广阔的前景。
　　2.驱动马达

　　驱动马达的作用是将电源的电能转换为机械能，该机械能通过传动装置或直接驱动车轮和工作装置。目前，DC系列电动机已广泛用于电动汽车中，具有“柔和”的机械特性，与汽车的行驶特性非常吻合。但是，由于存在换向火花，因此直流电动机的比功率低，效率低且维护工作量大。随着电动机技术和电动机控制技术的发展，它必将逐渐被直流无刷电动机（BCDM）和开关磁阻电动机使用。（SRM）并由交流异步电动机代替。

　　3.电机调速装置
　　电动汽车充电电动机调速装置是为电动汽车的变速和方向转换而设置的，其功能是控制电动机的电压或电流，并完成对电动机的驱动转矩和旋转方向的控制。在早期的电动汽车中，直流电动机的速度调节是通过串联电阻或改变电动机励磁线圈的匝数来实现的。由于其调速是步进的，会产生额外的能量消耗或使用的电动机结构复杂，因此现在很少使用。目前，使用广泛的电动汽车是晶闸管斩波器调速。电动机的无级调速是通过均匀地改变电动机的端电压并控制电动机的电流来实现的。随着电子功率技术的不断发展，它已逐渐被其他功率晶体管（包括GTO，MOSFET，BTR和IGBT等）斩波器调速装置所取代。从技术发展的角度来看，随着新型驱动电机的应用，将电动汽车的速度控制转变为直流逆变器技术的应用已成为必然趋势。在驱动电动机的旋转转换控制中，直流电动机依靠接触器来改变电枢或磁场的电流方向来实现电动机的旋转转换，这使得儒学电路复杂并且降低了可靠性。当使用交流异步电动机驱动时，电动机旋转的改变只需要改变磁场的三相电流的相序即可，从而可以简化控制电路。另外，交流电动机及其变频调速技术使电动汽车的制动能量回收控制更加方便，控制电路更加简单。
　　4.传输
　　电动车辆变速器的功能是将电动机的驱动扭矩传递到车辆的驱动轴。当使用电动轮驱动时，变速器的大部分零件通常可以忽略。因为电动机可以通过负载来启动，所以在电动车辆上不需要传统的内燃机车辆的离合器。因为可以通过电路控制来改变驱动电动机的旋转，所以电动车辆在内燃机车辆变速器中不需要倒档。当电动机用于无级调速时，电动车辆可以忽略传统车辆的变速器。当使用电动轮驱动时，电动车辆还可省略传统内燃机车辆传动系统的差速器。
　　5.驱动装置
　　行驶装置的功能是通过车轮将电动机的驱动扭矩转换为作用在地面上的力，以驱动车轮行走。它的组成与其他电动汽车相同，包括车轮，轮胎和悬架。
　　6.转向装置
　　转向装置被设置为实现汽车的转向，并且由转向装置，方向盘，转向机构和方向盘组成。作用在方向盘上的控制力通过方向盘和转向机构将方向盘偏转到一定角度，从而实现汽车的转向。大多数电动汽车使用前轮转向，而工业上使用的电动叉车通常使用后轮转向。电动车辆的转向装置包括机械转向，液压转向和液压动力转向。
　　7.制动装置
　　电动汽车的制动装置与其他汽车相同。它用于使汽车减速或停止，通常由制动器及其操作装置组成。在电动汽车中，通常存在电磁制动装置，该电磁制动装置可以使用驱动电动机的控制电路来实现电动机的发电操作，从而可以将减速制动过程中的能量转换为用于对电池充电的电流，从而被回收。
　　8.工作装置
　　专门为工业电动车辆设置的工作装置，如电动叉车的起重装置，桅杆，货叉等，用于完成工作要求。叉的抬起和桅杆的倾斜通常由电动马达驱动的液压系统完成。