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为什么哈尔滨纯电动物流车这么火
主要原因是:
(1)纯电动物流车有很好的切入点。目前,我国志城市整体物流市场已经基本成熟。但是,后1公里末端的送货车是各种摩托车,电动三轮车,电动自行车和老式的交叉式乘用车。无论是从公共安全,能源,环境和运输的角度,还是从企业形象和效率的角度,这类车辆在道路上的行驶都无法满足社会和企业的发展需求。
(2)目前,纯电动物流车的巡航距离短,不能满足长途运输的要求。具体而言,这些纯电动物流车辆可以满足城市内快递的要求,即白天运送货物,晚上返回基地进行充电,不能用于城市之间的干线运输。物流公司通常使用这些模型进行二级快递和后一公里物流交付。主要型号为短途运输车辆和MPV或轻型乘用车。
(5)无需为纯电动(物流)车辆建立新的营销网络。必须使用这种营销网络,并且它不适用于工厂直销。目前,“目录”中总共包括来自62个品牌的218辆电动物流车,但实际上,基本模型都是传统模型,已改为“三个电动”部分和制造商的品牌。
(6)纯电动物流车辆对充电设施的依赖程度不高。一次充电的连续里程约为180公里。它配备了车载便携式充电器,带有AC充电接口的220V充电,并且配电约为45度。
(1)纯电动物流车有很好的切入点。目前,我国志城市整体物流市场已经基本成熟。但是,后1公里末端的送货车是各种摩托车,电动三轮车,电动自行车和老式的交叉式乘用车。无论是从公共安全,能源,环境和运输的角度,还是从企业形象和效率的角度,这类车辆在道路上的行驶都无法满足社会和企业的发展需求。
(2)目前,纯电动物流车的巡航距离短,不能满足长途运输的要求。具体而言,这些纯电动物流车辆可以满足城市内快递的要求,即白天运送货物,晚上返回基地进行充电,不能用于城市之间的干线运输。物流公司通常使用这些模型进行二级快递和后一公里物流交付。主要型号为短途运输车辆和MPV或轻型乘用车。
(3)基础模型资源丰富。将传统车辆改装成纯电动物流车辆不仅可以运载人员和货物,而且可以转换成用途广泛的特殊车辆。可以使用带有传统燃油的小型货车(MPV和小型客车)进行长距离行驶,并且可以将传统车辆转换为纯电动车辆。目前,它们对原始市场影响不大。
(5)无需为纯电动(物流)车辆建立新的营销网络。必须使用这种营销网络,并且它不适用于工厂直销。目前,“目录”中总共包括来自62个品牌的218辆电动物流车,但实际上,基本模型都是传统模型,已改为“三个电动”部分和制造商的品牌。
(6)纯电动物流车辆对充电设施的依赖程度不高。一次充电的连续里程约为180公里。它配备了车载便携式充电器,带有AC充电接口的220V充电,并且配电约为45度。
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